期期四肖选一肖,三期内必开一肖精选期准必开三肖
造车新势力1-10月交付盘点
2019-12-03 13:35来源:我爱汽车网阅读量:

今年7月开始,“寒气”便开始蔓延整个新能源汽车市场,直到今天也没有退散的迹象。对于几乎都是All in电动车的造车新势力,“寒冷”的感觉应该更为深刻。

今天,就让我们从数据的维度,看看造车新势力们在大环境逐渐走弱的情况下表现如何。

这次盘点也特别加入特斯拉作为横向对比,尽量向读者展现今年前10月中外主要新势力的表现情况。

幻灯片1.PNG

根据交强险上险量数据,国内新势力依然是蔚来、威马和小鹏占据了前三位置,哪吒汽车也以累计6092量交付量紧随其后,属于准第一梯队成员。

特斯拉方面则是以累计3.3万辆的交付量领先一众新势力。

冷门车型难上量

奇点和赛麟1-10月都仅有个位数的上险量且都为单位上险,不同的是奇点8辆的成绩依然来自前两个季度iS6的上险,而赛麟迈迈则在9月和10月分别实现3辆和4辆的上险。但与奇点iS6不断跳票的情况不同,赛麟已经于今年双十一上市了迈迈定制版,不过补贴后15.88万起的售价究竟能有多少消费者买账暂且期待一下吧。

image.png

作为MPV车型的国金GM3,受众自然偏少,目前累计上险54辆,其中个人上险5辆。

幻灯片2.PNG

作为跑车定位的前途k50,同样面临受众偏少的情况。缺少对公市场的前途k50,目前累计上险85辆,其中个人上险54辆。

幻灯片3.PNG

理想、零跑,成绩还看明年

理想汽车方面,一直没有面向个人用户进行批量交付,目前187辆上险量均来自单位,上险地区来自成都和上海市,两地占比分别为88.2%和11.8%。

11月20日,理想ONE 2020款在理想汽车常州基地正式量产下线,并将于12月上旬开启批量交付。这样看来,理想汽车今年真正进入赛场的时间不会太多,在12月的表现如何请关注我们的后续报道。

image.png

6月正式上市的零跑S01在对私市场也是6月开始有交付量录入,8月开始,个人用户交付量达到3位数,主要上牌地区以杭州市为主。1-10月,零跑累计交付692辆,今年1万辆的交付目标基本实现无望。

image.png

同类车型不同命运

同为小型SUV车型的领途K-ONE和云度系列,分别在今年前10个月拿下483和585辆上险成绩,但具体到单月来看,两个品牌的情况大相径庭。

幻灯片4.PNG

云度系列共有云度π1和云度π3两款车实现交付,占比分别为62.6%和37.4%。在具体细分市场市场上,几乎呈现“五五分成”态势,个人用户累计上险289辆。

领途K-ONE方面则呈现出比较奇特的交付情况,1-10月累计交付483辆,1月就交付了470辆,之后的9个月,基本呈现查无此车的状态。这家以“致力成为全球小型电动汽车创新型企业”为发展目标的车企,目前究竟是在厚积薄发,还是已经在寒流中默默退出,也许很快便会有答案。

同为A00级电动车的车型——电咖EV10和新特汽车也呈现出不同发展态势。

在2018年发布电咖高端品牌ENOVATE(天际)时,公司董事长兼CEO张海亮对电咖汽车的未来给出了具象的期待:希望2021年电咖汽车能实现10万辆的销量,2025年则预计实现36万辆的销量。

但无论从目前电咖EV10的交付情况,还是从已经更名为天际汽车的电咖汽车来看,在张海亮勾画的蓝图中,2021年的10万销量也许并不需要EV10这款车型来承担。

目前电咖EV10累计交付683辆,个人上险192辆,个人主要上险地区来自宁波、合肥、深圳等城市。

幻灯片5.PNG

另一家以A00级车型为主的新势力——新特,1-10月累计交付962辆,交付车型包括新特DEV1和启能GEV1。目前以出行市场作为发展重点的新特汽车,对公市场的交付量占比59.3%,主要交付地区也来自新特的大本营——成都市。


分享:



分享到:QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信